A系新军的荣耀试驾新款奇瑞A3三厢【图】

2008-12-15 00:00:00 来源：轿车情报 发布于: 北京

第 2/2 页：2. 1.6发动机满足使用: 第 1/2 页：1. 进气格栅造型硬朗第 2/2 页：2. 1.6发动机满足使用

浏览全文 (共计2页)

　　当然，接下来最重要的事就是一窥它的“心脏”。打开奇瑞A3的发动机盖，可以看到线路排列十分简单整齐，这要归功于A3采用的领先的CAN+LIN BUS技术，将各种控制器进行一体式处理，大大提升了整车的科技含量。与AVL公司联合设计开发的ACTECO发动机，使奇瑞A3拥有较高的燃烧效率。而领先于国内的轻量化设计，既降低了自身重量和运转噪音，又提高了冷却效率，寿命更长、更为耐用。每缸四气门、双顶置凸轮轴发动机带来的则是更好的燃油经济性，对于刚刚挤身B级车的奇瑞A3而言这点让它在竞争中更显优势。

　　启动后，车辆在怠速下，噪音较小。特别是底盘降噪做得非常到位，这点还是让我比较吃惊的。不得不惊讶自主品牌所关注的再也不是仅仅停留在外观上了。试驾的这台奇瑞A3是1.6L的车型，最大功率可以达到87.5kW，最大扭矩147Nm，最高时速可以达到186km/h。采用5速手动变速器的A3，在实际的驾控过程中，档位清晰，稍带一定的吸入感。电子助力转向系统使得方向盘转向更为轻盈，以60-80km/h的速度过弯，悬架系统与ESP系统使整个过弯过程平稳、顺畅。另外，奇瑞A3采用16寸的宽胎，高速切入连续弯道后仍然从容不迫。

　　奇瑞A3采用前后四轮盘式制动，在高速紧急制动后的制动距离都能保证在一个合理的范围内，较为沉重的车身并没有带来太多的影响。而且A3的制动系统还包括各种方位及速度的传感器，制动过程中车辆仍然能保持平稳的状态，使安全性再度提高。加载了堪称同级车中绝无仅有的ESP电子稳定系统，可实时监控汽车在行驶中的状态，并自动向一个或多个车轮进行制动，以保证车辆的正常行驶。这种主动性的安全措施目前基本是中高级车才有的配置。